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浅谈目前高速铁路隧道预埋槽道的施工方法

来源:预埋件,预埋槽道,预埋板,管廊支架 发表时间:2017/8/31 16:18:14  点击:
预埋槽道
1 预埋槽道定位前准备 
a、依据台车模板槽道开孔图,在模板台车上放样,确认无误后,切割焊开定位孔。螺栓二次定位安装长孔,每根预埋槽道上固定点数根据槽道长度具体确定,隧道顶部的弧形槽道固定点。
b、开孔如与台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构相冲突,应对开孔位置适当进行调整。
c、检查预埋槽道内发泡填充物的完整状态,如有残缺,应进行填补。 
d、两根一组的预埋槽道,根据设计要求的槽道平行间距,用截面不小于16的圆钢钢筋焊接牢固。每组槽道焊接钢筋数量不少于3根,呈八字形分部。钢筋应与槽道的锚脚焊接,不得直接与槽道本身焊接,焊缝进行喷锌处理。 
2、预埋槽道一次定位 
a、按槽道里程,将衬砌台车顶推到位,槽道里程误差最大误差控制在50厘米内。里程对准后,横向、径向调整台车模板,使得台车轴线与线路轴线一致。 
b、绑扎衬砌第二层钢筋网片后,测量出槽道布置位置,在钢筋网外层将事先焊接好成组槽道就位。 
c、确保每根弧形槽道锚杆与衬砌结构的三肢钢架及钢筋网进行可靠焊接。 
d、在槽道后部锚杆处,垂直槽道方向,间隔绑扎几根短筋,长约40毫米,将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。 
e、根据接地要求,将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。 
f、将槽道与模板固定点位置(开孔位置)的发泡填充物扣除。 
3、槽道二次定位 
a、台车移动就位到指定位置后,油缸顶升拱顶、拱腰模板到位,与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后,通过二次定位孔,找到并调整槽道位置。一根槽道用一个顺路线开孔,一个垂直线路开孔固定及进行调整。 
b、将T型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔,放入槽道,水平旋转90°后可参考T型螺栓安装外部检查标准(即后部压痕垂直于槽道方向)。 
c、将开孔封堵钢板安装在二次定位的T型螺栓上,扭紧螺母,使槽道紧贴模板,进行模板上精确的二次定位。 
d、对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵,封堵钢板可采用铆钉与台车模板固定,确保局部不会出现漏浆,脱模后造成外观缺陷。 
4、浇筑及脱模 
a、台车模板封堵完后,进行二次衬砌浇筑。 
b、衬砌脱模:T型螺栓螺母松开后,打开开孔封堵,旋转T型螺栓90°拔出螺栓,收回模板脱模,T型固定螺栓、螺母可重复使用。 
c、将槽道固定点处重新填补上发泡填充物,做好后序养护工作的防护。 
5、注意事项 
a、预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时,适当调整钢筋,不允许切断锚杆。 
b、槽道内发泡填充物在检测试验和接触网安装阶段时方可剔除。 
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